Hausse des tarifs aériens : comment les travel managers peuvent garder le contrôle sur les coûts des voyages d’affaires

L’augmentation du coût du carburant, les contraintes de capacité et les changements dans les opérations aériennes continuent de faire pression sur les tarifs aériens. Pour les entreprises dont les voyages d’affaires sont réguliers, cela se traduit par une augmentation du coût moyen des déplacements, une pression accrue sur les budgets de voyage et une nécessité renforcée de gérer le comportement de réservation, le respect de la politique et le coût total du voyage.

Selon Marjan van Vliet, responsable de la gestion des comptes chez ATPI Benelux, les travel managers se concentrent désormais davantage sur la prise de contrôle, non seulement sur les coûts, mais aussi sur la disponibilité, la politique de voyage et l’expérience globale du voyageur.

Pour de nombreuses organisations, l’avion reste essentiel, en particulier pour les affaires internationales. Dans le même temps, les tarifs peuvent changer rapidement, la disponibilité peut être limitée et les voyageurs attendent toujours de la flexibilité et du confort. Les travel managers doivent donc concilier le contrôle des coûts avec la conformité et les besoins pratiques de leurs voyageurs.

Des dépenses plus élevées sans augmentation des voyages

« Par le passé, de nombreuses discussions avec les clients portaient sur le service, la politique ou l’optimisation du programme de voyage. Aujourd’hui, les clients demandent plus souvent pourquoi le même trajet coûte plus cher qu’auparavant », explique Marjan.

Il est important de noter qu’une augmentation des dépenses ne signifie pas nécessairement que les employés voyagent plus fréquemment.

L’analyse d’ATPI comparant la période de janvier à juin 2026 à la même période en 2025 montre que les dépenses ont augmenté d’environ 15 % dans certains secteurs, selon l’itinéraire. Cela suggère que, sur certains trajets, la pression provient d’un coût moyen par voyage plus élevé plutôt que d’une fréquence de déplacement accrue des employés.

Plus que le simple prix du carburant

Le carburant reste un facteur important dans la tarification des compagnies aériennes, mais il ne représente qu’une partie de la situation.

Les compagnies aériennes doivent également faire face à une disponibilité limitée des appareils, à des retards dans la livraison de nouveaux avions et à des coefficients de remplissage élevés. Parallèlement, ATPI constate une demande accrue pour la classe premium economy par rapport à l’année dernière, ce qui peut également influencer les coûts de voyage moyens.

Les perturbations d’itinéraires et les fermetures temporaires d’espaces aériens ajoutent une couche de complexité supplémentaire. Lorsque les compagnies aériennes doivent dérouter des vols, les trajets peuvent devenir plus longs, augmentant ainsi la consommation de carburant et les coûts d’exploitation.

Pour les organisations, l’impact est clair : les budgets de voyage peuvent être mis sous pression plus rapidement, même lorsque les employés ne voyagent pas plus souvent.

Pour les travel managers, la question est donc moins de prédire chaque mouvement de prix que de savoir sur quels leviers ils peuvent encore agir.

Les voyages gérés : une question de visibilité et de contrôle

Les programmes de voyages gérés et les accords négociés avec les compagnies aériennes offrent toujours des avantages importants, mais leur valeur va au-delà de l’obtention d’une réduction sur un billet individuel.

De nombreux tarifs incluent des composantes variables telles que les surcharges carburant, tandis que les classes de réservation les plus basses peuvent disparaître rapidement en fonction de la disponibilité. Un tarif négocié ne peut donc pas protéger totalement une organisation contre l’évolution des conditions du marché.

« La véritable valeur d’un programme de voyages gérés réside de plus en plus dans la visibilité et le contrôle », déclare Marjan. « Vous pouvez voir où les coûts apparaissent, si la politique de voyage est respectée et où des ajustements peuvent être faits. »

Des données de voyage fiables permettent aux organisations de voir au-delà d’une réservation coûteuse et d’identifier des tendances plus larges au sein de leur programme de voyage.

Le comportement de réservation fait la différence

Bien que les travel managers ne puissent pas contrôler les tarifs des compagnies aériennes, ils peuvent influencer la manière dont leur organisation y répond.

Réserver plus tôt, lorsque c’est possible, reste l’une des opportunités les plus évidentes. Les réservations de dernière minute doivent être examinées de manière critique, en particulier lorsque de longs processus d’approbation interne retardent l’achat. Les tarifs aériens peuvent changer en quelques heures, de sorte que le tarif initial peut ne plus être disponible une fois l’approbation reçue.

Des politiques claires concernant les classes de voyage autorisées peuvent également aider. Dans certains cas, le choix d’un autre aéroport, d’une autre compagnie aérienne ou d’un itinéraire avec correspondance peut offrir un meilleur rapport qualité-prix sans affecter de manière significative le confort du voyageur.

Comme le souligne Marjan, l’objectif n’est pas de réduire les voyages nécessaires, mais de voyager plus intelligemment.

Les organisations combinent également de plus en plus plusieurs réunions ou rendez-vous en un seul voyage, ce qui peut contribuer à la fois à l’efficacité des coûts et aux objectifs de durabilité.

Regarder au-delà du prix du billet

Les travel managers doivent également tenir compte de l’évolution de la tarification des compagnies aériennes elle-même.

Le tarif initial ne représente pas toujours le coût total d’un voyage. Selon la compagnie aérienne et le type de tarif, des services supplémentaires tels que la sélection du siège, les bagages, l’accès aux salons ou les produits à bord peuvent s’ajouter au montant final payé.

Pour les programmes de voyages d’affaires, il devient donc de plus en plus important d’examiner le coût total du voyage, plutôt que de comparer les options uniquement sur le prix d’appel du billet.

Garder le contrôle pour le reste de l’année 2026

Marjan s’attend à ce que les tarifs aériens restent relativement élevés et volatils tout au long du reste de l’année 2026. Cela ne signifie pas que chaque itinéraire continuera de renchérir, mais la capacité, les coûts du carburant, les dépenses d’exploitation et l’évolution de la disponibilité des itinéraires sont susceptibles de maintenir les prix en mouvement.

Son conseil aux travel managers est clair : n’attendez pas que le marché revienne à ce qu’il était.

Au lieu de cela, les organisations devraient gérer activement leurs programmes grâce aux données, à des politiques de voyage actualisées et au comportement de réservation.

« Regardez au-delà du prix d’un billet individuel », conclut Marjan. « Où les gens réservent-ils ? Quand réservent-ils ? La politique de voyage est-elle respectée ? »

En fin de compte, la plus grande opportunité ne réside pas dans une économie individuelle, mais dans le maintien d’un contrôle continu sur l’ensemble du programme de voyage : comprendre d’où proviennent les coûts, guider le comportement de réservation et prendre des décisions éclairées avant que les budgets ne soient soumis à une pression supplémentaire.